こんにちは、みちょるびんです。
極上の”食・時・おもてなし”を味わうことができる幻の列車、「或る列車」。
みちょるびんは、この夏、念願の「或る列車」を体験しました―――。
みちょるびんは、鉄道に乗るのが好き。
そこに偽りはない。
過去にも何度か「或る列車」への乗車を検討し、今回ようやく、乗車までこぎつけたという経緯がある。
記事「『或る列車』（３）」ではつい、いい気になって「乗り鉄」を名乗ってしまいましたが「エセ乗り鉄」に改名することにいたしました。
それでどうか、勘弁いただきたい！
せっかくの列車の旅。
「或る列車」の車窓から楽しめる風景をご紹介しようと思ったのですが、詳細を語れるような思い出があまりないことに気づき、真っ青になっているみちょるびんです・・・。
「或る列車」が走るのは「久大本線」。
この久大本線は、久留米駅から大分駅を結ぶことから命名されたのだそうで、筑後川系水流に沿って、北九州（福岡県と大分県）を横断するように走っています。
この記事の完成度を上げるために、今頃になって久大本線のお勉強をしましたよっ！！
みちょるびんが極上のお料理に舌鼓を打っている間に、久大本線の見どころを、かなりの割合で見逃していました・・・。
反省―――☆
一応、言い訳をさせてもらうと、みちょるびんたちが座っていた座席は、湯布院に向け、進行方向向かって左側。
でも実は、右側の車窓の方からが、雄大な自然をより楽しめる内容になっていたのです。
今回みちょるびんは、滑り込みで最後の１テーブルをゲットしたという経緯があり（「『或る列車』（２）」）、席タイプに関してはノーチョイスだったという状況がありました。
だから、仕方がないことなんです！
とは言え、仮に選択肢があったとしても、やっぱり安易に左側の席を選んでいたんだと思う・・・。
なぜなら、太陽光線を避けたいという習性が、みちょるびんにはあるから☆
「或る列車」は前述のとおり東西に延びる久大本線を走るため、進行方向が湯布院の場合、右側の席の窓は全て南向きになる・・・つまり、紫外線を大量に浴びることになる・・・。
次回は、日焼け対策を万全に、南側の席をチョイスするように心がけたいと思いますっ！
さて、みちょるびんが、ムシャムシャ食べている間に、通過していた絶景ポイントの１つに、まず「耳納連山」があります。
耳納山脈は筑後山地の北端に位置し、西から高良山（312.3m）、耳納山（367.9m）、発心山（697.5m）、鷹取山（802m）と東西に約30kmにわたって連なる起伏の多い山地。
「耳納連山」は、屏風のように切り立って見えることから、別名「屏風山」とも言われているそうです。
この「屏風山」を地図上でざっと確認してみたところ、御井駅－善導寺駅－筑後草野駅－田主丸駅－筑後吉井駅の４区間という広範囲にわたって連なっているものらしい。
この間、何の障害物もなくずっと「屏風山」が姿を現していたかどうかは今となっては定かではありませんが、それにしても、これだけのものを見逃すことの方が難しいと思います！
‘方向性の違い’とは言え、ショック・・・。
なお、この区間の途中にある田主丸駅も名物の１つらしく、駅舎が‘黄色いくちばしをした河童の顔’を模ったユニークなデザインとなっているらしい。
えーっ、これは左側の座席から鑑賞できたはずなのに、全然気づかなかった・・・。
田主丸は河童伝説で有名な町なのだそうで、水神の御神体を含め河童碑が1000体もあるそうです。
不思議好きのみちょるびんとしては、是非とも訪れてみたい場所。
ところで、筑後吉井駅では一旦列車を止めて、駅で降車できるというサービス・タイムがありました。
一瞬だけパラついた小雨に、他の乗客があわてて列車に戻っていく中、ちょうど逆方面から「D&S列車」の１つ、緑色の車体がイカす「特急 ゆふいんの森」が走ってきました。
アテンダントのみなさんが、ゆふいん号に向かって手を振っていたので、みちょるびんも一緒に手を振って列車をお見送り。
ただ手を振るだけのことなのに、なぜだかとても楽しい♪
乗り物って、知らない者同士なのに、「乗っている人」と「見送る人」との間で、不思議な心の交流が生まれるよね！
あとで写真を見返してみたら、去り行く「特急 ゆふいんの森」の窓から、白い手袋をした手が出ていました。
車掌さんたちも、列車から手を振ってくださっていたらしい。
つくづく、楽しいっ！
（つづく・・・）
以上、みちょるびんでした！
